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    廈門垃圾車裝GPS 垃圾桶內植入芯片規劃固定路線

    簡介:垃圾車是這個城市中的重要車輛,在福建的得到了重要的升級。未來三年,廈門的城市生活垃圾收運模式要實現根本性的變革,要打造全新的垃圾直運體系。昨日,記者從市市容環衛處了解到,2017年年底前,島內外要規劃12條生活垃圾分類收運示范線路,由垃圾收運車輛定時定點分類收集沿線的垃圾,直接運送到大型壓縮中轉站或垃圾處理廠進行分類處理。多年來負責垃圾轉運的清潔樓將逐步退出歷史舞臺。A、如何實現垃圾直運規劃12條示范線路在收運線路上,分類好的垃圾在固定站點等候“上車”,不同類別的垃圾要上不同的車輛,當然,所有“乘客”都要...

      垃圾車是這個城市中的重要車輛,在福建的得到了重要的升級。未來三年,廈門的城市生活垃圾收運模式要實現根本性的變革,要打造全新的垃圾直運體系。昨日,記者從市市容環衛處了解到,2017年年底前,島內外要規劃12條生活垃圾分類收運示范線路,由垃圾收運車輛定時定點分類收集沿線的垃圾,直接運送到大型壓縮中轉站或垃圾處理廠進行分類處理。多年來負責垃圾轉運的清潔樓將逐步退出歷史舞臺。
      A、如何實現垃圾直運
      規劃12條示范線路
      在收運線路上,分類好的垃圾在固定站點等候“上車”,不同類別的垃圾要上不同的車輛,當然,所有“乘客”都要統一到“終點站”——垃圾處理廠下車。
      像公交車那樣,設置固定的行駛線路和站點,由專門的分類垃圾收運車定時到各站點收垃圾,然后直接運送到垃圾處理廠,這種模式就是垃圾直運。市市容環衛處衛生科負責人趙海濤介紹,垃圾直運就像城市公交一樣,在收運線路上,分類好的垃圾在固定站點等候“上車”,不同類別的垃圾要上不同的車輛,當然,所有“乘客”都要統一到“終點站”——垃圾處理廠下車。這種垃圾收運模式已經在國內的杭州、青島、蘇州等地實施,并且取得了成功,被證明遠遠優于以清潔樓為核心的垃圾轉運模式。
      初步線路方案下月底可制定完成
      根據近期出臺的《廈門市生活垃圾分類和減量工作方案》,2017年年底前,思明區、湖里區要各規劃建成3條生活垃圾分類收運示范線路,集美區、海滄區各規劃建成2條,同安區、翔安區各規劃建成1條,從而建成垃圾分類直運體系。趙海濤介紹,各區目前正根據人口分布等要素,規劃制定直運線路,預計今年6月底,初步的線路方案就可以制定完成。示范線路一般設在比較寬暢的主干道或次干道上,在人口密集區附近選擇合適的位置設置垃圾收運站點。
      不同居民區采用不同收運方式
      垃圾直運最常見的形式是“桶車對接”。小區里的垃圾分類裝入專用垃圾桶后,由管理人員送到最近的收運站點“候車”;載重量為8噸到12噸的大型垃圾收運車一路把各站點垃圾桶中的垃圾分類裝載上車,然后直接運送到垃圾處理設施,進行分類處理。
      位于老城區和小街巷的居民區,大型垃圾收運車輛開不進去,大路上的站點距離小區又遠,這種情況下將采取“車車對接”的形式。也就是利用載重量為500公斤到800公斤的小型電瓶車,進入小區分類收集垃圾后,再到大路上的站點與大型垃圾車進行接駁。
      一些不具備直運條件的區域,還考慮引入小型移動式垃圾壓縮站,與大型、小型垃圾車相配合,實現垃圾直運。
      不同的公交線路根據客流量的不同,車型、發車頻次都有分別,垃圾收運示范線路同樣如此。趙海濤表示,示范線路規劃出來后,不僅要采購配備相應車輛、垃圾容器,培訓管理人員,還要經過較長時間的磨合,收運線路、站點乃至垃圾車配備數量、發車時間、發車頻次以及站點設置的垃圾桶數量等,都要在實踐中不斷優化調整。
      B、如何實現科學收運
      手機App確保桶車精準對接
      垃圾收運站點的管理人員通過手機App可以實時查詢垃圾收運車的行駛情況,車輛快要到站時,提前幾分鐘從小區里把垃圾桶送到站點。
      “垃圾直運”會不會帶來新的交通、衛生問題?趙海濤介紹,在規劃線路的過程中,相關部門就會充分考慮到對道路交通可能造成的影響,合理設計方案,科學設定站點,還要選擇對城市交通影響最小的收運時間,甚至可能采取夜間收運。
      小區的垃圾桶如果在站點長時間存放,不僅影響市容,還可能產生二次污染。垃圾桶和垃圾車如何實現精準對接呢?趙海濤表示,公交掌中寶等手機App可以讓乘客在站點清楚地了解公交車輛的行駛情況,“垃圾直運體系”也將推出類似的手機軟件,以實現精細化管理。垃圾收運站點的管理人員通過手機App可以實時查詢垃圾收運車的行駛情況,車輛快要到站時,提前幾分鐘從小區里把垃圾桶送到站點,這樣既提高了工作效率,又減少了負面影響。
      趙海濤還指出,不管是大型垃圾收運車還是小型的垃圾運輸電瓶車,車斗都是全封閉式的,能做到垃圾不見天、不落地、不滲漏。
      【案例】
      垃圾直運
      已在集美試運行
      昨日下午3點35分,一輛藍色車身的后壓縮式垃圾車,準時駛入集美大學輪機學院,并?吭谟罉乔。等候在那里的保潔人員,把一袋袋黑色塑料袋裝好的生活垃圾,扔進垃圾車后車廂進行壓縮。為了趕時間,就連學校的保安也上前幫忙把垃圾裝車。過了10分鐘左右,所有的垃圾裝車完畢,垃圾車隨后駛出校園,朝下一個站點——集美大學水產學院駛去。這就有點像公交車:定時定點發車,按照既定路線行駛,相對準點到站。只不過,垃圾車裝的是垃圾,而公交車裝的是乘客。
      我市開展的環境衛生和垃圾處理三年提升行動,把建立“垃圾直運體系”列為目標之一,5月3日,集美環衛處率先進行垃圾直運試點,串起集美大學的三大學院。試點路線為“師范學院——輪機學院——水產學院”,這三個校園相距不到1公里!伴_展垃圾直運試點之前,這些校園內產生的生活垃圾,都要先堆放在垃圾池內過夜,第二天才運走,垃圾池就相當于一個中轉站。夏天溫度高,這些垃圾容易滋生蚊蟲,而且影響校園美觀!痹圏c項目負責人杜敏強說,“垃圾直運以后,校園內產生的生活垃圾就不再落地,而是直接由垃圾車拉到東部固廢處理中心進行處理,減少了中轉環節,校園環境也大為改觀!睋榻B,垃圾車每天上門收兩次垃圾,并且有相對固定的“到站時間”。早上8點10分開始,隔20分鐘左右到達下一個站點。每出車一趟,垃圾車可直運3噸左右的垃圾。如果中途遇到堵車或者故障,司機將及時通知保潔員,避免長時間等候。
      杜敏強說,下一步,他們將延長第一條垃圾直運試點路線,同時,將在集美區增開一條垃圾直運路線,而且,現有的垃圾車也將升級為更先進的勾臂式垃圾車,并配套垃圾桶,實現“桶車對接”。
      【相關】
      “退役”后
      清潔樓怎么改?
      2011年以來,廈門市政部門根據需要規劃了16座清潔樓,卻一座也沒能建成投用。原因很簡單,附近居民阻撓!霸谖寰墳称瑓^,開發商建設居民小區時同步配套建設了清潔樓,但建成后的清潔樓連門都開不了”,市環衛處的負責人表示,以清潔樓為核心的傳統垃圾轉運模式,已經不能適應城市發展和市民生活需要。這也是我市著力建立垃圾直運體系的重要原因之一。
      目前全市有379座清潔樓,真正在使用的約200座。隨著垃圾直運體系的建立,清潔樓將逐步“退役”。那么這些清潔樓不再轉運垃圾后,要何去何從呢?市政園林部門已經為它們做好了“職業規劃”。部分清潔樓一樓將改造成小型環衛車輛的停車場,二樓將打造成“天使驛站”,供環衛工人休息。有個別清潔樓造型美觀、面積較大,將改造成環衛科普基地,向市民免費開放,普及環衛知識,宣傳垃圾分類。還有一部分清潔樓將用來設置小型移動式垃圾壓縮站,繼續為垃圾直運服務。

      隨著清潔樓的“退役”,我們熟悉的黃綠色三輪保潔車也將逐步取消。

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